Kajak und Kanu richtig transportieren

Mit den ersten Frühlingstagen steigt die Lust auf's Paddeln. Doch immer wieder stellt sich die Frage, wie transportiert man ein Kanu richtig auf dem Autodach. Wir erklären euch hier worauf man achten sollte und wie mein ein Kajak auf dem Autodach sicher transportiert.

Dachträger für den Kajaktransport

Rein rechtlich muss man keinen Dachträger verwenden, die Ladung aber verkehrssicher befestigen. Streng genommen ist der Dachträger sogar Teil der Ladung. Also könnte man das Boot auch direkt auf das Blech legen und mit Gurten durch die Autotüren sichern. Wer allerdings Dellen und Kratzer vermeiden möchte, sollte auf einen für das Auto passenden Dachträger zurück greifen. Hersteller, wie Thule bieten für jedes Automodell den passenden Grundträger an. Wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl: Kontakt Thule Fachhändler

Es gibt zwei verschiedene Arten von Grund- bzw. Querträgern. Die klassischen, meist schwarzen 4-Kantträger und Aluminiumprofile mit einer Nut auf der Oberseite. Bei den Nut-Trägern lassen sich Zubehör Elemente einfacher anbringen und justieren. Einige sind auch besonders windschnittig, wie beispielsweise der Thule Wingbar

Kajak und Kanu laden, ohne Spezialträger

Wenn man nur ein Boot transportieren möchte, sind die Grundträger grundsätzlich ausreichend. Das Kajak oder der Kanadier wird mit der Luke nach unten auf die Träger gelegt und mit jeweils einem Gurt an diesen befestigt. Damit das Boot nicht rutscht und geschont wird, gibt es spezielle Dachträgerpolster.
Der Transport auf dem Kopf hat mehrere Vorteile:

• es kann nicht rein regnen, 
• es ist aerodynamischer und 
• es schont den Bootsrumpf. Denn die Oberseite ist durch den Süllrand und anderer Strukturen deutlich formstabiler.

Heck nach vorn, um aerodynamischer zu sein.

Den Gurt doppelt legen und jeweils um den Träger legen.

Dachträgerzubehör für den Kajaktransport

Wer mehrere Kajaks transportieren oder sein Boot besonders schonen möchte, sollte auf Ovalbügel bzw. Senkrechtstützen zurück greifen. Für empfindliche Carbonkajaks eignen sich besonders Ovalbügel. Diese verteilen den Druck auf eine größere Fläche und auch das Angurten ist leichter. Wie bei den Senkrechtstützen werden die Boote hochkant transportiert, dadurch wird weniger Platz auf dem Dachträger benötigt und es kann weiteres Zubehör wie Dachbox oder Fahrradträger verwendet werden. In beiden Fällen darauf achten, dass man die Gurte vorher durch die Ösen der Ovalbügel/Senkrechtstützen zieht.

Beim Ovalbügel reicht eine Gurtlänge von 2,5 m Länge

Mit einer Senkrechtstütze lassen sich mit wenig Aufwand vier und mehr Kajaks transportieren. Dazu benötigt man für beide Seiten der Senkrechtstütze nur je zwei Spanngurte. Die Länge der Zurrgurte ist abhängig von der Anzahl der Boote.

Hochkant transportiert, benötigen Kajaks nur minimal Platz auf dem Autodach.

Langes Kajak transportieren: Was muss ich beachten?

Je größer der Abstand zwischen den Grundträgern, desto sicherer liegt das Boot. Manche PKWs ermöglichen jedoch nur Abstände von 80 Zentimetern und weniger. Hier sollte man das Boot zusätzlich vorne unten hinten sichern und einen Gurt oder ein Seil von Bootsspitze zum Abschlepphaken oder Anhängerkupplung spannen.

Kanadier sollten an Bug und Heck nochmals gesichert werden.

Beim Kajaktransport sollte man folgende Verkehrsregeln beachten, um sich Ärger mit der Polizei zu sparen:

• Vorne dürfen Boote nicht überstehen. Außer das Fahrzeug ist über 2,50 m hoch, dann sind 50 cm Überstand erlaubt.
• Hinten dürfen Boote einen Meter überstehen, ohne das dies markiert werden muss. Bei einem Überstand bis 150 cm reicht eine rote Fahne zur Markierung. Ab 150 cm ist ein Rotlicht notwendig.
• Eine Maximalbreite von 2,5 m darf nicht überschritten werden.

alle Angaben ohne Gewähr

Winterpaddelziel Galizien in Portugal / Spanien

Wenn die ersten Plusgrade die Paddelmotivation aus dem Winterschlaf zurück holen, es aber noch ein paar Wochen dauert bis die Schneeschmelze in den Nordalpen einsetzt, ist im westlichsten Teil Europas bereits Hauptsaison was das Wildwasserpaddeln angeht.

Wildwasserpaddeln in Portugal / Galizien

Der Wetterbericht verspricht starke Regenfälle und zweistellige Temperaturen in den Tagen darauf. Nach kurzer Überlegung buchen wir, Simon, Lukas, Matti und ich (Philipp), unseren Flug und der spontane Paddelurlaub kann beginnen. Mit in der Ortlieb Duffle Reisetasche, unserm Reisegepäckstück, sind:

Packliste für den Wildwassertrip

• Trockenanzug, Paddelschuhe, Schwimmweste, Spritzdecke, Helm
• Merinounterwäsche
• Softshellhose
• Isolationsjacke
• Hardshelljacke
• Mütze
• Trekkingschuhe
• Schlafsack
• Isomatte
• Tarp
• Gaskocher
• Kochset
• Erste-Hilfe-Set, 4-teiliges Ersatzpaddel
• Sonnenbrille und Sonnencreme

Ein russischer Freund von uns, Mike Krutyansky, verbringt jeden Winter in Portugal um dort Kajakkurse zu geben. Von ihm können wir uns Wildwasserkajaks, Paddel und Auto mieten.
Mike ist Entwickler der Whitewater.Guide-App, welche Paddelregionen beschreibt, über die es bisher noch eher wenig Informationen gibt. Auch Portugal und Galizien sind inbegriffen und somit steht einem Kurztrip auch ohne Vorkenntnisse über das Gebiet und Bäche nichts im Weg.

Am ersten Tag steht die sogenannte Garganta Schlucht des Rio Paiva zum Warm-up auf dem Plan. Einige Kilometer mit wuchtigen Katarakten und ruhigen Pools in landschaftlich wunderschöner Umgebung begeistern uns.

So geht´s auf dem Rio Paiva mehrere Kilometer dahin.

Kernstelle Rio Paiva

Das Thermometer zeigt in den ersten Tagen bereits am Morgen über 10 Grad.

Am nächsten Tag wollen wir beide Strecken des Castro Laboreiro paddeln. Einige Grundgesteinsrutschen und Stufen, zwei größere Umtragen, und eine beeindruckende Wasserfallkombi als Abschluss machen den Laboreiro zu einer Tagesmission.
Matti, unser Italiener in der Gruppe, weckt uns früh: „Boys! It´s already 8 o`clock. Let´s go kayaking!“. Bis wir aufs Wasser kommen ist Mittag, für die Shuttles in Portugal sollte man zum Teil viel Zeit einrechnen. Kurz vor Dunkelheit erreichen wir den Ausstieg, wir sind müde und unsere Rücken tun etwas weh, aber es war ein großartiger Tag.

Der erste Rapid auf dem Castro.

Philipp mit dem Spade Kayaks Black Jack 2.0

Lukas mit dem Pyranha 9r im 3. Wasserfall

Einige Bäche in Nordportugal und Galizien entspringen in Hochebenen. Dort kommt es häufig zu kleinen, lokalen Regenfällen. Dadurch führen Castro Laboreiro, Oitaven, Tea, Deza, Tamega, Louredo und Paiva auch noch nach einigen Tagen ohne Niederschlag gute Wasserstände.
In den nächsten beiden Tagen paddeln wir zwei coole Flüsse auf der spanischen Seite bevor wir zurück nach Portugal fahren – denn für unseren vorletzten Paddeltag ist wieder Regen gemeldet. Wir nutzen die Gelegenheit und befahren den Cabreiro, der erst vor 2 Jahren erstbefahren wurde. Nach einem 30-minütigem Hike-In erreichen wir den Einstieg mitten in einem einsamen, steilen Tal. 4Km bzw. 220 Höhenmeter später sind wir wieder in der Zivilisation mit einem breiten Lächeln im Gesicht.

Matti, Philipp, Lukas, Simon (von links)

typisches Bergdorf in Portugal

Zur Feier des Tages verbringen wir den Abend in heißen Quellen.

An unserem letzten Tag wollen wir nochmal den Castro Laboreiro paddeln, unser bisheriges Highlight.
Diesmal kennen wir die Lines und sind doppelt so schnell als wie bei unserem ersten Run.

1. Fall

2. Fall

Am Abend besuchen wir noch ein einheimisches Restaurant in Porto um traditionell Fisch zu essen und dann geht auch schon unser Flieger zurück nach Deutschland.


Fazit: Portugal und Galizien eignen sich super für einen Kurztrip. Es gibt beeindruckend viele Bäche auf engem Raum und die Infrastruktur ist sehr gut, auch wenn man auf manchen Bergstraßen nur langsam vorankommt. Flüge und Mietautos sind sehr günstig. Man muss nur etwas Spontanität mitbringen und den Flug buchen, wenn Regen in Aussicht ist. Bei der Fluggesellschaft Ryanair kann man allerdings mit ein wenig Glück Last-Minute-Flüge zum einem fairen Preis ergattern, sofern man nicht am Wochenende fliegt.
Für uns war es sicher nicht der letzte Ausflug nach Portugal!

Kurzes Gopro-Video von unserem Trip

Neopren waschen - darauf sollte man achten

Neoprenbekleidung gibt es im Kanu- und Kajakbereich in unterschiedlichsten Ausführungen. Die bekannteste Form ist der LongJohn. Ein ärmelloser Einteiler. Als weibliche Variante nennt man diesen Neo LongJane oder Farmer Jane. Doch es gibt auch Neoprenhosen, Neoshorts, -shirts, -tops, -bikinis und vor allem Neoprensocken.
Auch wird Neopren in vielen anderen Wassersportarten verwendet:
Taucher, Surfer, Kiter und natürlich beim Stand-up Paddeling (SUP) kommt Neopren zum Einsatz.
Damit Neopren seine wärmende isolierende Wirkung voll entfalten kann, muss der Neo direkt auf der nackten Haut getragen werden. Nach Gebrauch sollte man die Neoprenteile mit klarem Wasser ausspülen und komplett trocknen lassen. Und aus hygenischen Gründen ist es wichtig, einen Neoprenanzug ab und an zu waschen.

Neopren in verschiedener Paddelbekleidung

Neoprenanzug reinigen - darauf kommt es an!

• Ein Neoprenanzug darf in die Waschmaschine, sollte aber im Feinwäsche- oder Wollprogramm gewaschen werden; ohne Schleudern und bei max. 30°C.

  

  Tipp: Neoprenwaschmittel

  
  Alternativ kann der Neo in einem großen Eimer oder in der Badewanne und zwei kräftigen Händen gereinigt werden.
• Verwende am besten ein spezielles Neoprenshampoo, wie zum Beispiel: GearAid Wet & DrySuit Shampoo
• Ein Neoprenanzug darf nicht in den Trockner, dies macht den Anzug kaputt!
• Am besten über einen Kleiderbügel mit möglichst breiter Auflagefläche hängen. Wäscheständer- und leinen können zu Abrücken und schlimmstenfalls zu Beschädigungen führen.
  Tipp: den Anzug zwischendurch auf links drehen.
• Je nach Umgebungstemperatur kann es mehrere Tage dauern, bis der Anzug vollständig trocken ist.

Neopren pflegen und lagern

• Nach Gebrauch ausspülen und richtig durch trocknen. Vor allem nach der Benutzung in Chlor- oder Salzwasser mit klarem Wasser abduschen.
• Die feuchten Transportzeiten in wasserdichten Taschen möglichst gering halten.
• Neoprenanzüge und Neoprenshirts möglichst auf einem Kleiderbügel trocknen.
• Keiner direkten Sonneneinstrahlung aussetzten - Neopren ist UV empfindlich.

Freeride / Freetour Abenteuer im Lötschental

Der Anruf kam spontan: "Ob ich Zeit und Lust hätte mit auf die Lauchernalp im Wallis mitzukommen. Es sind noch Plätze auf der Hütte frei."
An Motivation für einen Ski-Trip fehlt es natürlich nicht. Schnell wird der Wetterbericht gecheckt und auf der Arbeit abgeklärt, wie es mit der "Zeit" aussieht. 5 Tage kann ich mir freischaufeln und nur 3 Tage später sitze ich im Auto gen Schweiz. Mit dabei habe ich alles was es für ein Freetouring Abenteuer braucht:

Packliste Freetour

• Freetouring Ski mit einer Mittelbreite von 95 bis 105mm
  (optional tun es auch Freerideski mit tourentauglicher Bindung)
• Skitourenstiefel
• Steigfelle und Harscheisen
• LVS-Ausrüstung bestehend aus Piepser, Schaufel, Sonde und Lawinenairbag
• Skihelm
• Tourenstöcke
• Hardshell Jacke
• Isolationsjacke
• Hardshellhose
• Merino Funktionsunterwäsche und Skisocken
• Skibrille und Sonnenbrille
• Mütze / Stirnband und Halstuch
• Handschuhe
• Biwaksack, Erste-Hilfe-Ausrüstung und Sonnencreme
• Thermosflasche
• GPS bzw. Kartenmaterial
• Eispickel und Steigeisen sind optional - je nach Tour

Die Wetterprognose verspricht viel Schnee und bereits die Anreise wird durch schneeweiße Autobahnen verzögert. In Lauchernalp angekommen erwartet uns aber ein schöner Sonnentag.

Wir beziehen unsere rustikale Hütte und danach wollen wir gleich los das Gebiet und seine Möglichkeiten auszuchecken. Nils kommt seit 20 Jahren hierher und kennt jeden Felsen und jede Line. Lauchernalp im Lötschental ist ein Freeride Gebiet. Wir wohnen auf 2200m und die Sesselbahnen und Gondeln bringen uns bis auf den 3111m hohen Hockenhorngrat.

Bevor wir uns aber ins freie Gelände begeben wird noch der Lawinenlagebericht (in der Schweiz Lawinenbulletin genannt) studiert. Dann geht es los:

Am Abend fallen wir tot müde in unsere Betten. Für die Nacht ist Schneefall angesagt. Am nächsten morgen trauen wir unseren Augen nicht. Vor unserer Berghütte liegen 70cm Neuschnee. Wir sind on Fire! Auch wenn sich die Lawinensituaton verschärft hat gibt es im Skigebiet genug freies Gelände, das verspurt werden will. Doch leider macht nur ein Lift auf und es hört nicht auf zu schneien. Wir machen das beste draus und pflügen bei Schneeverhältnissen wie in Japan durch den Powder neben der Piste. Leider wird es die nächsten Tage nicht besser. Am darauf folgenden Tag ist es die schlechte Sicht und Wind und noch einen Tag später ist die Lawinengefahr so groß, dass im Skigebiet gesprengt werden muss.

Erst an unserem letzten Tag sind zum Abschluss alle Lifte geöffnet und wir können wieder ins freie Gelände außerhalb des Skigebietes. Dazu fahren wir bis zur Bergstation und laufen dann mit unseren Fellen unter den Ski oder zu Fuß ein paar Meter durch den Tiefschnee.

Der Lohn für diese Mühen sind unberührt Tiefschneehänge in der faszinierenden Bergkulisse der Schweizer Alpen.

Tourenski Pflege

Die Skitourenausrüstung braucht Pflege. Am Anfang der Saison ist eine gute Zeit um sich seiner Ausrüstung zu widmen und dafür zu sorgen, dass alles für einen guten Saisonstart bereit ist.

Aber auch während der Saison ist hin und wieder ein kleiner Service angesagt.
Zum Wachsen und Kanten schleifen kann man Tourenski getrost beim Skiservice abgeben. Der Belagservice ist aber auch mit wenig Aufwand selbst gemacht:

Grobanleitung zum Do-It-Yourself Tourenski Belagservice

1. Kanten mit Schleifstein schleifen
2. Belag von Staub und Schmutz säubern
3. Löcher und Kratzer im Belag mit dem Reparaturstift ausfüllen (anzünden und drauftropfen lassen)
4. mit der Stahlklinge den Belag gleichmässig mit Druck abziehen
   Je nach Zustand des Belags sind die Schritte 3&4 mehrmals erforderlich, sobald der Belag wieder glatt und sauber ist geht's weiter.
5. Toko All in One Wax mit Bügeleisen gleichmässig verteilen.
6. Ski abkühlen lassen.
7. überschüssiges Wax mit Plexiklinge in Längsrichtung entfernen
8. mit der Kupferbürste und etwas Druck Belag in Längsrichtung bürsten
9. Ski trocken säubern und abstauben
10. mit Nylonbürste in Längsrichtung Belag nochmals bürsten
11. Fertig!

Während der Saison empfiehlt sich ein Express Wachs für die kleine Pflege. Denn der Fellkleber entzieht dem Tourenski-Belag Wachs und dieser wird stumpf und läuft schlechter.

Fellpflege

Auch deine Steigfelle wollen nicht vernachlässigt werden. Zum einen sollte regelmäßig die Haftschicht kontrolliert werden und zum anderen will auch der Fell Flor etwas Zuwendung um treue Dienste zu leisten.

Fellwachs macht das Steigfell geschmeidiger und verbessert die Gleiteigenschaften. Zudem beugt es dem Anstollen vor.
Das Wachs immer in Gleitrichtung aufreiben. Nicht gegen den Strich ziehen!

Sollte die Haftschicht nicht mehr genug Halt bieten hilft bei Klebefellen oftmals nur das Neubeschichten. Kleinere Ausbesserungen können auch mit Fellkleber aus der Tube selbst gemacht werden. Hybridfellen oder Adhäsionsfellen kann man dagegen Reinigen. Hier gibt es spezielle Reinigungsmittel aber auch warmes Wasser mit etwas Spüli funktioniert oft nicht schlecht.

Tourenbindung

Auch die Tourenbindung soll einwandfrei funktionieren. Etwas Schmieröl / Kriechöl an die beweglichen Teile sowie Feder und Gleitplatten bewirken Wunder. Dadurch lässt sich nicht nur leichter in die Bindung Einsteigen oder diese in den Aufstiegsmodus umstellen, sondern auch die Sicherheitsauslösung funktioniert zuverlässiger!

Alles Rund um das Thema Tourenski findest du in unserem Webshop! Wir bieten ein vielseitiges Angebot an Tourenski, Skitourenbindungen, Schuhe, Felle, Skitourenrucksäcke und Lawinenausrüstung zu fairen Preisen und mit geschulter Beratung von Menschen, die selbst Tourengeher sind.

denk-outdoor.de ist der Tourenski-Spezialist in Passau und dem bayerischen Wald und die richtige Anlaufstelle für Tourengeher

Latexmanschette austauschen

Latexmanschetten machen eine Paddeljacke erst zur Trockenjacke und ermöglichen Kajak fahren bei Schlechtwetter oder im kalten Gebirgsbach. Besonders die Halsmanschette wird dabei hohen Belastungen ausgesetzt. Sie wird extrem gedehnt und bekommt oft UV-Strahlung ab. Dazu greifen Schweiß und Cremes das Gummi an. Selbst bei bester Pflege und Lagerung ist es nicht ungewöhnlich, dass eine Latexmanschette nach 6-24 Monaten spröde oder klebrig wird.

In der Regel beginnt der Zerfall am Manschettenrand. Früh genug erkannt, lässt sich ein Austausch aufschieben in dem man mit der Schere einige Millimeter abschneidet. Doch irgendwann hilft auch dies nicht mehr und eine neue Manschette muss her.
Es gibt zwei Möglichkeiten, entweder man lässt vom Hersteller oder einer Fachwerkstatt eine neue Manschette einsetzen. Dabei wird die neue Manschette verklebt und zusätzlich vernäht. Dies dauert in der Regel 2-3 Wochen und kostet je nach Hersteller/Werkstatt zwischen 50,00 und 100,00 Euro.
Die günstigere und schnellere Alternative (auch für Unterwegs) ist das einkleben einer neuen Manschette. Dazu muss der untere Teil der alten Manschette noch intakt sein. Am Hals ca 5 cm, an Arm/Bein ca 2-3 cm. Zeitaufwand: 30 min + 12 Std. Trockenzeit. Kosten ca 25 Euro.
Sollte später doch ein professioneller Austausch nötig sein, ist dies immer noch möglich.

Austausch einer Latexmanschette

sollte in keinem Paddelurlaub fehlen

Materialien:
* Topf oder Putzeimer mit ca 25-30 cm Durchmesser (Halsmanschette)
oder Flasche mit ca 15 cm Durchmesser (Arm-/Beinmanschette)
* Schere
* feines Schleifpapier
* Ersatz-Manschette entsprechend der Jackengröße
* Neoprenkleber auf PU-Basis, zB. AquaSure

Wichtig: Das Gefäß muss so groß sein, dass der untere Rand der Manschette (zur Jacke hin) gut gespannt ist.

Schritt 1: Jacke auf links drehen und Gefäß einspannen.

Bei der Halsmanschette sollten mindestens 5 cm Rand unbeschädigt sein!

Schritt 2: Neue Manschette in Position bringen und Klebefläche anrauen.

Tipp: Das Gefäß sollte ca 10-20 cm hoch sein, damit man beide Manschetten gut anlegen kann.

Neue Manschette überziehen und Endposition testen. Klebebereich umstülpen.

Klebefläche beider Manschetten gut anrauen.

 Schritt 3: Kleber auftragen und antrocknen lassen.

Wichtig: Die Klebefläche sollte bei einer Halsmanschette min. 5 cm breit sein, bei Arm-/Beinmanschette 2-3 cm

Tipp: wenn ausreichend Kleber vorhanden, alte und neue Latexmanschette mit Kleber bestreichen.

für eine Halsmanschette werden ca 20 g Kleber benötigt

je größer die Klebefläche, desto stabiler die Verbindung

Schritt 4: Manschetten übereinander legen.

Nach einer Antrocknungszeit von ca 5 Minuten, die neue Manschette über die alte Stülpen. So das beide gespannt übereinander liegen.
Jetzt heißt es gute 12 Stunden warten, möglichst bei Raumtemperatur.

am besten über Nacht trocknen lassen

Schritt 5: Jacke auf rechts drehen und alte Manschette abschneiden

vorsichtig die alte Manschette oberhalb der Klebefläche abschneiden

Fertig - Jacke mit neuer Manschette.

Glückwunsch, deine Jacke ist jetzt wieder dicht!

Reparaturanleitung ohne Gewähr!

Sicherheitsüberprüfung: Edelrid HMS Bulletproof Triple / Triple FG

EDELRID ruft die Besitzer von HMS Bulletproof Triple und HMS Bulletproof Triple FG dazu auf, die Schnappernieten ihrer Karabiner zu überprüfen. Betroffen sind die Karabiner mit den Chargennummern 01/2018 und 02/2018.

Hintergrund:
Es wurde ein Karabiner mit einem Defekt am Schnapper gefunden. Bei dem Defekt handelt es sich um einen Schnapperniet, der nicht vernietet wurde und in der Benutzung herausfallen könnte. Der betroffene Karabiner ist ein HMS Bulletproof Triple FG. In einer Untersuchung des Vorfalls wurde festgestellt, dass sich möglicherweise weitere Karabiner dieses Typs mit einem vergleichbaren Fehler im Markt befinden könnten.

Im Interesse der Kundensicherheit hat sich EDELRID dazu entschlossen, einen Aufruf zur Sicherheitsüberprüfung durchzuführen. Die Besitzer von HMS Bulletproof Triple und HMS Bulletproof Triple FG werden aufgerufen zu überprüfen, ob die Nieten an ihren Karabinern vollständig vernietet sind. Zur Prüfanweisung.

Ein betroffener Karabiner muss umgehend der Nutzung entzogen und zum kostenlosen Austausch an EDELRID zurückgeschickt werden.

Fragen? Hier geht's zu den FAQs